Hallo Zusammen


Hier findet Ihr nun alle von mir ausgesuchten realen Fahrzeuge, die mit Diesel angetrieben wurden bzw. werden.


Kö I

Die sehr leichte Rangierlok wurde erstmals 1930 gebaut und sollte auf Bahnhöfen den leichten Rangierdienst übernehmen. Bei der DR wurde sie später unter der Nummer BR 100 geführt und bei der DB unter der Nummer BR 311
Auf Grund ihrer sehr leichten Bauweise, durfte sie die Bahnhöfe nicht verlassen. Sie gehört zur Leistungsgruppe I bis 50 Ps.
http://de.wikipedia.org/wiki/DRG_Kleinlo...istungsgruppe_I



Köf II

Die Kö der Leistungsgruppe II (von 51 Ps bis 150 Ps) gab es in zwei Ausführungen und wurde ab 1932 erstmals von der DRG in Dienst gestellt. Die Kö II hatte ein Schaltgetriebe und die modernere Kö (f) ( auch einfach nur Köf genannt) hatte ein Flüssigkeitsgetriebe.
Nach dem Krieg entwickelte die DB sogar noch eine Köf in der Leistungsklasse III bis 240 Ps. Auch die DR hatte dieses geplant, hat aber den Plan verworfen und konzentrierte sich in das Projekt V60, oder auch bekannt unter der Nummer BR 106.
http://de.wikipedia.org/wiki/DRG_Kleinlo...stungsgruppe_II



Köf III

Diese Serie wurde nur bei der DB in Auftrag gegeben und erstmals unter den Bezeichnungen der BR 331 bis 335 ab dem Jahre 1959 in Dienst gestellt. Ebenso wie ihre leichteren Brüder der Leistungsklasse I und II, war sie auf Bahnhöfen fest stationiert und war für den leichten bis mittleren Rangierdienst vorgesehen.
http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_K%C3%B6f_III



BR 101 / 102

Die ab 1958 unter den Nummern V 15 und V 23 in Babelsberg gebauten Dieselloks wurden speziell für den leichten Rangierdienst entwickelt. Der Unterschied liegt hierbei bei der Motorleistung. Sie sollten den Mangel an Rangierloks nach dem Zweiten Weltkrieg auffüllen und die noch im Betrieb befindlichen Dampfloks ablösen. Sie waren auch sehr viel in der Industrie zu finden. Seit dem Zusammenschluss der DR und der DB zur DBAG werden sie unter der Bezeichnung BR 311 / 312 geführt.
http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_15



BR 103

Diese leistungsstärkere Rangierlok wurde erstmals 1938 speziell für die Wehrmacht gebaut und trug die Bezeichnung „WR 360 C 14“. Nach dem Zweiten Weltkrieg bekam sie die Bezeichnung als V 36. Nach der Teilung von Deutschland wurden sie bei der DR unter der Nummer BR 103 und bei der DB unter der Nummer BR 236 geführt. Es gibt sie noch sehr Zahlreich in verschiedenen europäischen Ländern sowie auch in Deutschland. Hier wird sie nun bei der DBAG unter dem Namen BR 388 geführt.
http://de.wikipedia.org/wiki/Wehrmachtsl...ive_WR_360_C_14



BR 104 bis 106

Eines der bekanntesten Serien in der DDR und bei der DR war und ist die V 60 für den Rangierdienst. Sie wurde nicht nur auf Güterbahnhöfen eingesetzt, sondern auch in Häfen und in der Industrie als Werkslok. Noch Heute sind sie immer noch sehr verbreitet und bekamen seit der Gründung der DBAG die Bezeichnungen BR 344 bis 347.
http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_60



BR 107

Die in Prag 1962 hergestellten 20 Fahrzeuge wurden speziell im Großraum Leipzig eingesetzt. Sie lösten damit die zwischenzeitlich marode gewordene Dampflok BR 80 im Rangierdienst ab. Geführt wurde sie vor 1970 unter der Nummer V 75. Leider wurden die Fahrzeuge bis 1984 ausgemustert.
http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_75



BR 108 bis 115

Hier handelt es sich um die verschiedensten Varianten der V 100 die in großer Stückzahl ab 1966 in Hennigsdorf gebaut wurde. Die meisten Leute kennen sie unter der Bezeichnung BR 110 der DR. Entwickelt wurde die V 100 ab 1963 als Ablösung verschiedener Dampfloks und sie wurde erstmals in Potsdam – Babelsberg konstruiert. Als Bruttotypen wurden 1964 eine mit 900 PS (blaue Lackierung) und später eine 1000 PS Maschine (rote Lackierung) entwickelt. Die DR hat diese aber nicht übernommen. Darauf hin wurden sie im RAW Cottbus stationiert und wurden bei einem Großbrand restlos zerstört. Darauf hin baute das Lokomotivwerk Hennigsdorf 1966 eine eigene Lok mit ebenfalls 1000 PS. Diese ging dann 1967 in die Serienproduktion. Allein von der BR 110 wurden bis 1978 insgesamt 893 Exemplare gebaut.
http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_100



BR 118

Auch eine sehr bekannte Diesellok war die V 180, die als größte jemals gebaute in der DDR bekannt wurde. Sie wurde erstmals 1959 in Potsdam – Babelsberg entwickelt und sollte die Dampfloks der BR 22 bis BR 65 ablösen. Die ersten zwei Bruttotypen kamen aber nie zum Einsatz und wurden bereits 1960 wieder verschrottet. Im Jahre 1962 wurden zwei neue Bruttotypen entwickelt und gingen in den Erprobungsdienst. Danach folgte die Kleinserienproduktion und später die Serienproduktion. Noch Heute sind diese Maschinen noch unter der Bezeichnung BR 228 im Einsatz.
http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_180



BR 119

Hierbei handelt es sich um eine neue Großdiesellok, die auf Grundlage der BR 118 mit mehr Leistung und geringerer Achslast in Hennigsdorf gebaut werden sollte. Auf Grund verschiedener Abkommen der sozialistischen Gemeinschaft durfte diese aber dort nicht gebaut werden. Also entschließ man sich, diese Lok ab 1976 im rumänischen Bukarest bauen zu lassen. Einige Bruderländer und auch die DDR beteiligten sich mit der Lieferung von Bauteilen. Leider gab es immer wieder verschiedene Probleme, so das einige Bauteile später ausgetauscht wurden. Sie trug auch den Spitznamen „U-Boot“ wegen ihren runden Maschinenraumfenster. Wegen ihrer Probleme nannte man sie auch, den „Karpatenschreck“.
http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_119



BR 120

Die aus Luhansk seit 1966 importierte V 200, auch bekannt als „Taigatrommel“, wurde speziell im mittleren und schweren Güterzugdienst eingesetzt. Die V 200 lief bereits einige Jahre z.B. in der ehemaligen Sowjetunion als Bauart M 62. Die DR importierte bis 1975 insgesamt 378 Exemplare.
http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_200



BR 130 bis 142

Diese Maschine kennen wohl die Meisten, vor allem unter ihrem Spitznamen „Ludmilla“. Sie wurde 1970 erstmals und unter der Bezeichnung V 300 in Leipzig auf der Messe vorgestellt. Seit dieser Zeit war sie in der gesamten DDR überall zu sehen. Auch Heute noch findet man sie zum Teil noch bei privaten Bahnen.
http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_130